Nieprawidłowa regulacja zaworu redukcyjnego
Objawy. Układy smarowania silników wyposażone są zwykle w kulkowe zawory redukcyjne lub nurnikowe. Zawór redukcyjny umieszczony jest najczęściej w obudowie pompy oleju lub przy głównym przewodzie oleju w kadłubie silnika.Objawem nieprawidłowej regulacji zaworu redukcyjnego jest zbyt wysokie lub zbyt niskie ciśnienie oleju w układzie smarowania silnika, wskazywane przez ciśnieniomierz oleju. Usterka taka wynika ze zbyt silnego lub ze zbyt słabego ściśnięcia wstępnego sprężyny zaworu redukcyjnego.Przyczyny. Nieprawidłowa regulacja zaworu redukcyjnego może być skutkiem błędu popełnionego np. podczas składania, zanieczyszczenia lub zacięcia.Naprawa. Zawór redukcyjny, dostępny z zewnątrz, reguluje się zwykle w następujący sposób. Najpierw należy unieruchomić śrubę regulacyjną i zluzować jej przeciwnakrętkę. Jeżeli ciśnienie oleju w układzie smarowania jest zbyt duże, wówczas trzeba nieco wykręcić śrubę regulacyjną, tak aby zmniejszyć nacisk sprężyny na kulkę. Natomiast kiedy ciśnienie oleju jest zbyt niskie, śrubę należy nieco wkręcić w głąb, ściskając jeszcze bardziej sprężynę. Zawór redukcyjny trzeba regulować podczas pracy silnika ze średnią prędkością obrotową, obserwując jednocześnie wskazania ciśnieniomierza oleju (jeśli samochód nie jest wyposażony w ciśnieniomierz, ciśnienie oleju sprawdza się zwykłym manometrem o zakresie 3… 8 kG/cm2 włączonym w dowolnym punkcie do ciśnieniowych przewodów oleju silnika). Po wyregulowaniu zaworu redukcyjnego należy ponadto skontrolować prawidłowość działania układu smarowania silnika podczas krótkiej jazdy próbnej. Gdy zawór regulacyjny umieszczony jest przy pompie oleju, zabieg regulacji może się odbywać po zdjęciu miski olejowej (w specjalnym przyrządzie).Wskazania. Zawór redukcyjny spełnia bardzo ważne zadanie w układzie smarowania, ponieważ zabezpiecza układ przed nadmiernym wzrostem ciśnienia oleju, np. w razie wysokiej prędkości obrotowej wału korbowego lub podczas rozruchu zimnego silnika. Na prawidłowe działanie zaworu redukcyjnego należy zatem zwracać baczną uwagę.Ciśnienie wytwarzane przez pompę oraz jej wydajność zależne są od lepkości oleju, oporu przepływu przewodów oleju, prędkości obrotowej wałka pompy i dokładności wykonania poszczególnych części pompy. Przed przystąpieniem do regulacji zaworu redukcyjnego trzeba więc upewnić się, czy powodem zbyt wysokiego ciśnienia oleju jest istotnie nieprawidłowa regulacja zaworu.
