Pęknięcie tłoka
Uszkodzenie tłoka (przedziurawienie lub przepalenie denka, pęknięcie) jest przypadkiem stosunkowo rzadkim, lecz jednak zdarza się w praktyce warsztatowej.Objawy. Pęknięcie tłoka jest trudne do rozpoznania na podstawie objawów do chwili, w której pęknięty tłok rozleci się. Przeważnie części rozbitego tłoka i korbowód powodują wtedy rozbicie kadłuba. Pęknięcie tłoka mogą sygnalizować np. stuki lub jeżeli wskutek nadmiernego luzu tłoków stuki już występowały, wzmożenie się tych stuków. Niekiedy może nastąpić przepalenie i przedziurawienie denka tłoka. Takie uszkodzenie ujawnia się następująco:podczas przekręcania wału korbowego za pomocą korby ręcznej słychać świst lub można zauważyć przedmuch gazów do skrzyni korbowej;zanik ciśnienia sprężania w jednym z cylindrów;— silnik pracuje nieregularnie i „strzela” do skrzyni korbowej; — ze skrzyni korbowej wydobywają się spaliny.Przyczyny. Przyczyną pęknięcia tłoka lub przebicia jego denka najczęściej jest:nieodpowiedni materiał użyty do wyrobu tłoka (np. użyty zastępczo, zamiast przewidzianego przez konstruktora);zbyt mała grubość denka tłoka spowodowana niewłaściwym doborem odlewu zastępczego tłoka (po obróbce tłok ma za małą wytrzymałość);zbyt duże luzy tłoka w cylindrze;urwanie się zaworu (szczególnie w silniku górnozaworowym);występowanie zjawisk detonacji podczas spalania.Naprawa. Pękniętego tłoka nie naprawia się, lecz wymienia na nowy. Wymieniając uszkodzony tłok należy od razu wykryć i usunąć ewentualne uszkodzenia gładzi cylindra lub ścianek głowicy.Wskazania. Zakładanie niewłaściwie dobranych tłoków zastępczych (nie oryginalnych) stwarza zawsze niebezpieczeństwo awarii silnika, zwłaszcza jeśli podczas dopasowywania tłoka zastępczego zmniejsza się grubość denka, aby uzyskać potrzebne wymiary i ciężar.
