Zanieczyszczenie przewodów paliwa
Paliwo ze zbiornika do gaźnika (poprzez pompę i osadnik) doprowadzają przewody paliwa, zwykle metalowe o średnicy wewnętrznej 5… 8 mm.Objawy. Wskutek zanieczyszczenia się przewodów paliwa występują zwykle następujące objawy:nieregularna praca silnika (np. „strzelanie” w gaźnik) i skłonność do zatrzymywania się silnika;utrudniony dopływ lub brak dopływu paliwa do gaźnika (lub do pompy zasilającej); silnik zatrzymuje się i nie daje się uruchomić.Aby upewnić się, że przyczyną niedostatecznego dopływu lub przerwania dopływu paliwa jest zanieczyszczenie przewodów, należy odkręcić nakrętkę mocującą przewód doprowadzający paliwo do gaźnika. Jeżeli podczas poruszania ręką dźwigni pompy paliwa (w razie braku dźwigni ręcznej trzeba przekręcać wał korbowy silnika za pomocą korby lub rozrusznika) paliwo nie wytryskuje z przewodu (lub wycieka bardzo słabo), powodu usterki trzeba szukać na drodze od zbiornika paliwa do gaźnika.Jeżeli wypływ paliwa z przewodu jest obfity, przyczyny niedomagania należy szukać w gaźniku (zanieczyszczona dysza paliwa). Aby sprawdzić pompę paliwa (patrz punkt 2.7.15), trzeba odkręcić przewód nrzy pompie od strony gaźnika. Jeśli paliwo nie wycieka, należy odłączyć przewód od strony zbiornika i przedmuchać go za pomocą pompki. Jeżeli drożność przewodu nie budzi zastrzeżeń, słychać wówczas bulgotanie paliwa w zbiorniku, a powodem niedomagania jest nieprawidłowość w działaniu pompy paliwa.Przyczyny. Bezpośrednim powodem zaślepienia przewodu jest z reguły duża zawartość zanieczyszczeń w paliwie (np. w razie silnego zanieczyszczenia zbiornika — punkt 2.7.6). Zanieczyszczenia przedostają sie do paliwa przede wszystkim wskutek posługiwania się niezbyt czystymi naczyniami do przelewania paliwa, zaniedbania wstępnego filtrowania paliwa podczas napełniania zbiornika itp. Zanieczyszczenie się przewodów dopiero pod koniec opróżniania zbiornika z paliwa świadczy, że zbiornik zawiera sporo mułu oraz osadów i wymaga już oczyszczenia. W okresie jesienno-zimowym powodem zaślepienia przewodu paliwa może być zamarznięcie wody w przewodzie, przedostającej się tam wraz z paliwem (zamknięcie wolnego przelotu przez tzw. korek lodowy).Naprawa. Zaślepiony przewód paliwa należy oczyścić przez przedmuchanie sprężonym powietrzem (lub przy użyciu pompki do ogumienia). Podczas przedmuchiwania trzeba zwracać uwagę, aby nie wypychać z powrotem zanieczyszczeń z przewodu do zbiornika. Z tego względu najlepiej jest całkowicie odłączyć przewód i wtedy dopiero go przedmuchiwać.Jeżeli stwierdzi się zamarznięcie wody w przewodzie, należy przewód zdjąć, rozgrzać i następnie dopiero przedmuchać sprężonym powietrzem. Uszkodzone lub pogięte przewody trzeba wymienić na nowe.
